我在现实世界单机种田

　　陈绝画的这张名为‘县域级通航’的大饼，让各家航空公司老板都嗅到了金钱的气息。

　　要知道，国内的机场分布大多集中在经济发达、人流物流紧张的地级市。

　　这点可以从293个地级市，和259座境内运输机场的数量接近持平。

　　可是到了县域一级之后，机场的数量就呈现断崖式的下跌。

　　一旦打通这其中的堵点，那么等待在座这些航空公司的将会是每年动辄数十万亿级的蓝海市场！

　　过去，也不是没有人提出过打造县级机场的经济板块。

　　可惜全国范围内，能满足日常客流量和造国际机场条件的，就只有义乌、敦煌、满洲里和延吉这四个县城。

　　因为这四个县城和国际贸易、国际旅游沾边，要么就是世界的小商品城市，要么就是世界物质文化遗产聚集地，旅客流动进出量非常大。

　　剩下的1300多个县，大多经济拉胯，要么就是缺乏特色产业，压根就支撑不起一家机场的运营消耗。

　　而眼前这架飞天魔方的出现，却从技术革新角度，彻底打破了以往‘县域级通航’的难点！

　　修一座机场动辄几十、上百亿的投资，立马省去了好几个零。

　　要是抠搜一点，搭个类似公交总站的袖珍机场都足以停下数台飞天魔方的起降。

　　毕竟是电驱式新型飞行器，只要脑洞大一点，哪怕去珠穆朗玛峰顶上修一座能满足垂直起降的停机坪，估计都有人削尖了脑袋去抢票！

　　所以当陈绝把PPT上的这些新增的航线一公布，整个会议室内就跟斗地主丢下了王炸一样，气氛彻底沸腾了！

　　原本还在犹豫要不要多下点订单的各家航司老总们，此刻全都跟去菜市场找小贩讨价还价的大爷大妈一样，开始疯狂向陈绝报订单。

　　像东航、南航这些本身就不差钱的，一口气追加到了上千架。

　　剩下的国航、川航这些，也少则900架，多则700架的往桌面上报。

　　到最后一合计，订单量直接干到了将近5000多架，比起国内现役的民航客机数量还多。

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